El Saleoducto de Pinoso: Obra de Ingeniería

 

Ingeniería Industrial • Campo de Salinas

El Saleoducto de Pinoso:
55 km de ingeniería bajo tierra

El saleoducto de Pinoso: una obra de ingeniería que transporta salmuera desde el interior de Alicante hasta las salinas de Torrevieja.

1. El Diapiro de Pinoso: Una Montaña de Sal

El Cabezo de la Sal en Pinoso es un domo salino triásico de ~4 km de diámetro, constituido por sal gema, anhidrita, yeso y arcillas. Formado hace más de 200 millones de años, cuando la zona estaba ocupada por grandes lagunas salinas.

334 M
toneladas reservas seguras

70-85%
riqueza en cloruro sódico

~4 km
diámetro del domo salino

📊 Dato clave: Las reservas probables se cifran en el doble de las seguras, es decir, más de 600 millones de toneladas de cloruro sódico, lo que garantiza la producción salinera durante siglos.

2. Funcionamiento del Sistema

El saleoducto es un sistema de extracción y transporte de salmuera que funciona mediante un proceso ingenieril de alta precisión:

1. 💧 Inyección de agua dulce
   Desde acuíferos salinos (acuífero de Quibas) en sondeos de 1.000-1.300 m de profundidad
2. 🌀 Disolución de la sal gema
   En cavidades cilíndricas de hasta 80 m de diámetro y 1,5 millones de m³
3. 🧪 Extracción de salmuera
   A 300 g/L de concentración (casi saturación, para evitar cristalización en tuberías)
4. 🚀 Transporte por gravedad
   A través del salmueroducto de 55,076 km de longitud y 610 m de desnivel
5. 🏁 Llegada a Torrevieja
   Donde la salmuera se evapora y cristaliza en las eras salineras

🛡️ Prevención de hundimientos: Se inyecta gasoil en la parte superior de los sondeos para evitar la disolución hacia arriba y prevenir hundimientos. Las cavidades se sellan naturalmente por la plasticidad de la sal (halocinesis) cuando se abandonan.

3. Ventajas del Sistema

📈 Rendimiento superior

300 g de sal por litro de salmuera (frente a 35 g/L del agua de mar). Esto significa que el saleoducto es casi 9 veces más eficiente que la evaporación marina tradicional.

☀️ Independencia meteorológica

Producción garantizada todo el año, sin depender de la lluvia, el sol o la temperatura. Esto elimina la incertidumbre que afectaba a las salinas tradicionales.

🏗️ Aprovechamiento de infraestructura

Se utiliza la infraestructura existente en Torrevieja (eras de cristalización, muelle de carga, planta de envasado), optimizando la inversión y reduciendo costes operativos.

🚢 Transporte marítimo directo

La sal producida puede cargarse directamente en barcos desde el puerto de Torrevieja, facilitando la exportación a mercados internacionales sin intermediarios terrestres.

4. Inversión y Contexto Histórico

El proyecto del saleoducto fue aprobado por el Consejo de Ministros en 1970, en un momento de modernización industrial de España. La inversión estatal fue de 131.309.458 pesetas (~789.000 euros), cubriendo el 35,4% del coste total.

📅 Año de aprobación
1970 - Consejo de Ministros

💰 Inversión estatal
131.309.458 pts (~789.000 €)

📊 Participación estatal
35,4% del coste total

🔍 Contexto: El saleoducto formó parte de un plan estratégico para garantizar el suministro de sal a la industria química española y mantener la competitividad de las salinas de Torrevieja frente a otros productores europeos.

5. Impacto Ambiental y Patrimonial

La construcción y operación del saleoducto ha generado un debate entre la eficiencia industrial y la conservación del patrimonio natural:

✅ Aspectos positivos

• Reducción de la presión extractiva sobre las lagunas naturales de La Mata y Torrevieja
• Garantía de producción sin depender de condiciones meteorológicas extremas
• Mantenimiento del empleo y la actividad económica en la comarca

⚠️ Desafíos y controversias

• Impacto visual y territorial del trazado del saleoducto a través de zonas rurales
• Gestión del agua dulce utilizada en el proceso de disolución
• Equilibrio entre explotación industrial y protección del Parque Natural

🎯 Conclusión: El saleoducto representa un ejemplo de cómo la ingeniería moderna puede convivir con la conservación patrimonial, siempre que exista una gestión responsable y una planificación territorial integrada.

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"La sal que nos une, la historia que nos define"

Del saleoducto al turismo industrial

 

 

Economía e Industria • Campo de Salinas

Aspectos Mercantiles y Económicos de las Salinas:
Del Saleoducto al Turismo Industrial

Las salinas de Torrevieja: producción masiva, exportación internacional y diversificación hacia el turismo industrial sostenible.

5. Aspectos Mercantiles y Económicos

📊 Producción

Indicador	Dato
Producción media anual	~600.000 toneladas (variable según meteorología)
Producción máxima histórica	>1.000.000 toneladas (1975/76, tras el saleoducto)
Stock actual	>400.000 toneladas en garberas
Producción estándar actual	500.000-550.000 toneladas/año
Facturación anual	~10 millones de euros

🧂 Origen de la sal

Aproximadamente el 99% de la sal producida proviene del diapiro de sal gema de Pinoso, transportada mediante el salmueroducto. Solo el 1% restante es sal marina tradicional. Esto representa una transformación radical respecto a los orígenes puramente marinos de la explotación.

💡 Dato clave: El saleoducto ha convertido a Torrevieja en una planta de evaporación de salmuera subterránea, no en una salina marina tradicional.

🌍 Mercados y usos

Sector	Aplicaciones
Deshielo de carreteras	Principal mercado de exportación (Europa del Norte)
Industria alimentaria	Pan, embutidos, jamón serrano, salazones
Industria química	Materia prima para cloro, sosa, etc.
Productos envasados	Sal fina, flor de sal, sal gourmet (~154.000 Tm)
Otros usos industriales	Textil, vidrio, tratamiento de aguas

🚢 Exportación

🚢 Vía marítima
~450.000 toneladas/año
(principal)

🚛 Vía carretera
~150.000 toneladas/año

Destinos principales: Reino Unido, Alemania, Países Bajos, Bélgica, Francia, Escandinavia

Otros mercados: Canadá, Estados Unidos

⭐ Ventaja competitiva: La sal de Torrevieja es especialmente valorada para deshielo porque se mantiene sobre el asfalto sin fundirse, una propiedad física superior a otras sales.

🏗️ Infraestructura de carga

🔹 Muelle de Poniente

Capacidad de carga de 450 toneladas/hora, hasta 5.000 toneladas/día

🔹 Pórtico cargador sobre raíles

Tecnología propia conectada a cinta transportadora de varios kilómetros

🔹 Barcos

Menos de un centenar al año, con capacidades entre 7.000 y 14.000 toneladas

🔹 Operación

Posibilidad de trabajo nocturno y tres turnos en picos de demanda

📈 Evolución del comercio

Período	Situación
Siglo XVIII-XIX	Comercio con América (Cuba, Puerto Rico, Buenos Aires, Uruguay)
Finales siglo XIX	Cese del comercio con colonias americanas; giro hacia África del Norte
1914-1918	Apogeo de la navegación comercial
Años 50	Construcción del muelle de la sal; crecimiento exportador
1963	465.000 toneladas exportadas
1970	Caída a 179.000 toneladas (demanda interna del sector químico)
1975/76	Superación del millón de toneladas
2016-2021	Periodo irregular por lluvias torrenciales
2022-actualidad	Recuperación con ~500.000-600.000 toneladas/año

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Aspectos Políticos, Administrativos y Demarcación Territorial de las Salinas

 

 

Gestión y Territorio • Campo de Salinas

Aspectos Políticos, Administrativos y Demarcación Territorial:
De la Corona al Parque Natural

Demarcación territorial del Parque Natural: evolución de la propiedad, municipios implicados e infraestructura hidráulica que conecta las lagunas de La Mata y Torrevieja con el mar.

3. Aspectos Políticos y Administrativos

🏛️ La propiedad: de la Corona al Estado

La gestión jurídica de las lagunas ha evolucionado a lo largo de los siglos, reflejando los cambios políticos y económicos de España:

Etapa	Situación jurídica
Antes de 1283	Dominio real (bien privado de la Corona)
1283-1759	Propiedad del Concejo de Orihuela (con prohibición de venta o empeño desde 1321)
1759	Reversión al Estado por fracaso del proyecto de albufera de pesca
1766-1951	Administración directa del Estado
1951-actualidad	Arriendo a NCAST (Nueva Compañía Arrendataria de las Salinas de Torrevieja S.A.)

🏢 La empresa arrendataria: NCAST

En 1951 se constituyó la Nueva Compañía Arrendataria de las Salinas de Torrevieja S.A. (NCAST), participada por la anterior Unión Salinera de España S.A. y el Estado español (25% del capital social). El arrendamiento incluía la cláusula de construir una fábrica de subproductos (bromo, magnesio) a partir del agua del mar.

🌍 Dato actual: NCAST forma parte del grupo galo Salins, uno de los líderes europeos en producción de sal, lo que conecta nuestras lagunas con el mercado internacional.

🛡️ Protección ambiental y conflictos

El camino hacia la protección legal del espacio natural no estuvo exento de obstáculos:

• 1988: Declaración como Parque Natural por la Generalidad Valenciana
• 1990: Anulación del decreto por defecto de forma
• 10 de diciembre de 1996: Declaración definitiva como Parque Natural

⚠️ Tensión permanente: La doble condición de zona de explotación industrial privada y espacio natural protegido genera conflictos de gestión. El baño está prohibido por tres razones: propiedad privada, explotación salinera activa y protección de especies.

🎯 Desafíos actuales

A pesar de su protección, el ecosistema enfrenta presiones significativas:

• Intrusión de agua dulce: por el crecimiento urbanístico descontrolado
• Desbordes de sistemas de saneamiento: que aportan nutrientes y contaminantes
• Aportación de nitratos: de la agricultura intensiva circundante
• Proyecto estancado de talasoterapia: por dudas sobre su impacto en el Parque Natural

4. Demarcación Territorial

📐 Extensión y límites

El Parque Natural de las Lagunas de La Mata y Torrevieja ocupa 3.743 hectáreas, distribuidas de la siguiente forma:

2.100 ha
Láminas de agua
(1.400 ha Torrevieja, 700 ha La Mata)

1.643 ha
Zonas terrestres
Saladares, pinares, viñedos, agrícolas

🗺️ Municipios afectados

Municipio	Zona predominante
Torrevieja	Mayor parte de la superficie
Guardamar del Segura	Zonas norte y este
Los Montesinos	Zonas oeste
Rojales	Zonas suroeste

Las dos lagunas están separadas por el anticlinal "El Chaparral" y conectadas artificialmente mediante el Acequión y un canal interno.

💧 Infraestructura hidráulica

El funcionamiento del sistema salinero depende de una red de canales e infraestructuras históricas:

🔹 Acequión

Canal que comunica la bahía de Torrevieja con las salinas. Construido en el siglo XV, finalizado en 1482.

🔹 Canal de unión

Conecta ambas lagunas a través del Chaparral, permitiendo el flujo controlado de salmueras.

🔹 Saleoducto / Salmueroducto

Tubo de 55 km desde Pinoso hasta Torrevieja, que transporta salmuera concentrada para optimizar la producción.

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Origen y Evolución Histórica de las Salinas

 

Historia Local • Campo de Salinas

Origen y Evolución Histórica de las Salinas:
De la laguna tectónica al Parque Natural

Las salinas de La Mata y Torrevieja: siglos de explotación salinera que forjaron la identidad del Campo de Salinas.

Origen y Evolución Histórica de las Salinas

🌍 Formación geológica

Las lagunas de La Mata y Torrevieja tienen un origen diferente al de otras lagunas litorales como la Albufera de Valencia o el Mar Menor. No se formaron por la acumulación de arena que aisló ensenadas del mar, sino por movimientos tectónicos que crearon dos depresiones que fueron ocupadas posteriormente por agua. La laguna de La Mata está incluso separada del mar por colinas de hasta 40 metros de altura.

🧂 Origen de la explotación salinera

A lo largo de los siglos, la explotación de estas lagunas ha marcado el destino económico y social de la comarca. Aquí tienes una cronología de los hitos más importantes:

Período / Año	Hitos clave
Época romana	Primera explotación de sal en La Mata; restos de factoría de salazones en la orilla norte
1273	Privilegio de Alfonso X autoriza explotación
1283	Donación de la laguna de Torrevieja a Orihuela por Sancho IV
1321	Cesión perpetua de las Salinas de Torrevieja al Concejo de Orihuela (excepto La Mata)
1376	Arriendo de salinas de La Mata y Guardamar; Luis de Santángel (financiador de Colón) participa
1759	Reversión de Torrevieja al Estado por insuficiencia productiva
1766	Primeras pruebas de extracción en la laguna de Torrevieja
1777	Construcción del embarcadero de la sal de Poniente
1802	Real Orden reconoce Torrevieja como entidad independiente de Orihuela
1803	Traslado definitivo de la administración salinera de La Mata a Torrevieja
1829	Terremoto daña instalaciones; se demuele la Torre Vieja
1884	Llegada del ferrocarril (ramal Albatera-Torrevieja)
1928	La Mata deja de explotarse directamente; se convierte en laguna-estación de evaporación
1951	Creación de NCAST (Nueva Compañía Arrendataria de las Salinas de Torrevieja S.A.)
1970	Aprobación del Proyecto Pinoso y construcción del salmueroducto
1975/76	Primera cosecha superando el millón de toneladas
1988	Declaración como Parque Natural (anulada en 1990)
1996	Declaración definitiva como Parque Natural
2018	Apertura al turismo industrial

¿Por qué se trasladó la administración de La Mata a Torrevieja?
El traslado definitivo en 1803 se debió a varios factores convergentes: la mejor calidad y cantidad de sal de la laguna de Torrevieja, las superiores condiciones portuarias de su bahía para el fondeo de buques, y el terremoto de 1802 que dañó gravemente las instalaciones de La Mata.

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